安全性死亡率比较高的车型有哪些

安全性死亡率比较高的车型主要包括起亚K日产阳光、现代瑞纳 、本田思域和雪佛兰爱唯欧等，其他高风险车型还有日产玛驰、奇瑞QQ等。起亚K2的死亡率高达149-150人/百万辆 ，这一数据在众多车型中尤为突出 。

根据权威机构数据，死亡率较高的车型多集中在小型车
、部分中型SUV
，豪华车及大型车安全性相对更高。

事故死亡率为0的7款车型英菲尼迪QX60：大型豪华SUV，凭借高强度车身结构和丰富的主动安全配置 ，在碰撞中为驾驶员提供充分保护
。路虎揽胜极光：中型豪华SUV
，车身设计兼顾刚性与吸能，降低碰撞冲击力。通用Yukon XL：全尺寸SUV ，较大的车身尺寸和重量在碰撞中占据优势 。

丰田汉兰达混动（扩展借鉴）虽定位中高端而非传统豪车
，但若用户对“豪车 ”定义扩展至高端车型，丰田汉兰达混动四驱版值得关注
。

安全性情况：2004年前所打造的平台 ，安全性难以满足2015年的标准。福特嘉年华 国内销售情况：近来国内所销售的嘉年华均是第六代车型
，从2008年推出至今一直没有在国内换代 。可靠性及排名情况：连续两年都是消费者报告中可靠性最差车型，今年又被IIHS列为驾驶员死亡率比较高车型
。

新能源汽车事故比较多的是

比亚迪：在部分统计中自燃事件相对较多 ，2020年自燃事故以13起高居第一
，2023年1月到9月有33起起火事故。这可能与比亚迪新能源汽车市场保有量大，且部分车型作为网约车使用 ，行驶里程长、使用强度大有关 。广汽新能源：其AION S自燃事故占比较大，2020年自燃事故为8起
。车辆可能存在电池管理 、线路设计等方面的潜在问题。

比亚迪：约25%（行业均值18%）
，主要因网约车占比高
、一体化压铸车身维修成本高、电池事故频发 。特斯拉（国产Model Y/3）：约28%，高功率电机加速快 、年轻用户占比高
、智能驾驶系统偶发故障
。五菱宏光MINI EV：约25% ，低速电动车用户多新手司机、车身结构脆弱 、充电事故占比高。

比亚迪
，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企 ，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首
，其中包括秦Pro
、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型 。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。

新能源汽车最常见的事故类型为碰撞事故和起火事故，具体分析如下：碰撞事故：高发性与二次风险并存碰撞事故是新能源汽车中最常见的事故类型
。由于车辆行驶过程中可能遭遇各类交通意外 ，车身结构受外力冲击导致变形或部件损坏的概率较高。

死亡率比较高的15款车!

〖壹〗、现代雅绅特 排名情况：在美国公路安全保险协会发布的驾驶员死亡率比较高车型排名中位列第一 。国内对应车型：国内瑞纳是现代雅绅特第四代车型
，在不同地区名字不同
。死亡率数据：每百万辆车死亡率为104人。起亚RIO 国内对应车型：国内销售的K2其实就是RIO第四代车型 。死亡率数据：这款车每百万辆车死亡率为102人
。

〖贰〗 、品牌分布：致死率较高的品牌包括起亚
、日产、现代 、雪佛兰等，其中日韩系车曾包揽美国致死率前三（起亚锐欧、日产Versa
、现代雅绅特）。

〖叁〗、安全性死亡率比较高的车型主要包括起亚K日产阳光 、现代瑞纳
、本田思域和雪佛兰爱唯欧等 ，其他高风险车型还有日产玛驰、奇瑞QQ等 。起亚K2的死亡率高达149-150人/百万辆
，这一数据在众多车型中尤为突出
。

〖肆〗 、死亡率比较高车型：起亚K2（149人/百万辆）
、日产阳光（130人/百万辆）等因安全配置不足或车身结构缺陷，死亡率显著高于行业平均。