〖壹〗 、哈弗F7的湿式双离合变速箱品牌为长城汽车自主研发的蜂巢易创7DCT变速箱 ，且需要定期维护。变速箱品牌与特性哈弗F7搭载的7速湿式双离合变速箱由长城汽车旗下蜂巢易创公司自主研发 ，型号为7DCT 。
〖贰〗 、用于控制双离合器的液压系统，理论上免维护，但若泄漏或性能下降需专业加注 。要求：必须使用厂家规定的专业油品 ，不可混用其他类型液压油 ，否则可能损坏阀体或导致换挡异常。更换注意事项严格遵循车型要求：自动挡必须使用ATF油，手动挡需匹配GL-4/GL-5齿轮油 ，双离合变速器需区分齿轮油与液压油。
〖叁〗、哈弗F7可以更换柴尔孚变速箱油 ，但需注意匹配变速箱类型、认证标准及更换规范 。
〖肆〗 、哈弗7速湿式双离合的寿命通常为20年以上 。以下是关于哈弗的详细介绍：概况：哈弗是长城汽车旗下子品牌成立于2013年3月29日。以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营使用独立的标识独立的产品研发 、生产、服务等体系 。主营SUV生产及销售业务 。旗下包含H系 、M系 、F系三个车系。
长城9DCT变速箱由长城汽车自主研发，是其核心技术成果之一 。长城汽车作为国内自主车企的代表 ，在变速箱领域持续投入研发 ，9DCT（9速湿式双离合变速箱）是其自主掌握核心技术的重要产品，并非依赖外部合作研发 。
长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力 ，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现 。以哈弗H6为例 ，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱 ，更在技术层面实现了多项突破 。
正是在这样的背景下 ，不少自主品牌以及国内供应商都把三大件发展列为了重中之重。据《车壹圈》了解到，本月底蜂巢易创将正式下线其自主研发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成 。这也意味着自主变速箱行业将进入9速时代 。
长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有33%的热效率 ，如今又公布了9DCT变速器 ，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加 ，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了 ，有大众7速双离合变速器的故障在前 。
〖壹〗、长城F5的双离合变速箱是自主研发的，不过在质量上确实存在一些争议 。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物 ，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术 ，长城虽然拥有自主研发能力，但在这一技术领域仍有所欠缺 。因此 ，在选取长城F5时 ，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕 。
〖贰〗 、综上所述，哈弗F5采用的变速箱是长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器 ，具有广泛的应用和出色的性能表现。
〖叁〗 、哈弗双离合主要有2种 ，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的 。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的 。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT ，它的动力响应还是比较快的 ，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好 。
〖肆〗、哈弗F5的双离合变速箱的可靠性方面 ，虽然是一款新款车型 ，但哈弗品牌在国内市场上已经累积了一定的口碑，因此其整体可靠性应该是比较高的 。不过 ，这还需要经过市场的进一步检验来确认。至于哪款配置的性价比比较高 ，建议选取5T版本的i潮配置 。毕竟，在这个价位区间内 ，性价比是购车时最重要的考虑因素之一 。
〖伍〗 、起步虽然有点肉 ，但是双离合变速箱的车型都这样，这是通病 ，有些车主升级了变速箱就解决了 ，现在非常时期我还没时间去升级。
〖陆〗 、与手动换档不同，换档是通过电子控制单元提供的信号来完成的。双离合车与普通手动自一体和CVT无级变速没有区别，驱动方式相同 。操作是一样的 。然而 ，近来的双离合变速箱仍存在许多未解决的问题 ，如可靠性低于其他两种自动变速箱。换挡时有比较明显的顿挫感，尤其是低速跟车时 ，这是很常见的现象 。
〖壹〗、长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好 ，但存在一定局限性 。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺，为变速箱的品质打下了坚实基础 ，保证了其结构的稳定性和耐用性。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱 。
〖贰〗 、长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定 ，质量问题较少，但仍存在部分用户反馈的细节问题 。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企 ，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型 ，相比7速湿式双离合，油耗降低7% ，体积重量未增加。
〖叁〗 、控制模块故障：电子控制单元（TCU）软件或硬件问题可能导致换挡逻辑混乱 ，引发间歇性故障，需通过诊断仪检测确认 。9档湿式双离合变速箱该型号变速箱常见问题集中在低速工况和离合器耐久性：低速顿挫：冷车启动或拥堵路段行驶时，1-3档换挡过程可能出现明显顿挫 ，与离合器半联动控制精度或液压系统压力波动有关 。
哈弗双离合拖档（脱挡）可能由以下原因导致： 挂挡连杆机构失调若挂挡连杆机构未完全调整到位 ，挡杆未挂到底，车辆行驶中可能出现脱挡。此时需通过专业设备对连杆机构进行精准调整 ，确保挡位完全啮合 。此类问题多因操作不当或长期使用导致部件松动引发 ，调整后需进行路试验证 。
常见诱因包括：长期未更换变速器油、油液污染、电子元件老化或制造缺陷。软件或控制程序问题：变速器控制单元（TCU）软件存在漏洞，可能导致误判档位或保护性锁止。机械部件磨损：如离合器片 、同步器等机械部件磨损 ，可能引发挂档困难 ，但通常伴随异响或顿挫感 。
哈弗H6双离合变速箱异响可能由多种原因导致，需根据具体表现排查 。特定工况下的异响冷启动起步阶段 ，2档升3档过程中出现异响 ，且东北寒冷天气下异响更严重，正常行驶后再次2-3升档无异响 ，停车一小时左右冷车起步异响再现。
核心原因分析变速箱程序问题双离合变速箱通过电脑控制两个离合器的结合与分离 ，无传统半联动状态 。若程序判定离合器为分离状态，可能导致倒档动力传递中断或溜车 。部分优化较好的程序会在松开油门后保持1-2秒的接合时间以避免溜车。
哈弗H6双离合变速箱挂倒档无力可能有多种原因： 变速箱油问题：如果变速箱油长期未更换，会导致其润滑和传动性能下降 。您可以检查一下变速箱油的液位是否正常 ，以及油的颜色是否变黑 、变脏 。若液位过低或者油质不佳 ，可能影响倒档的动力传递，需要及时更换变速箱油。
低速扭矩不足：原因：哈弗H7采用的双离合变速箱没有液力变矩器 ，因此在低速时 ，特别是对于小排量发动机，扭矩不足的问题会更为明显 。这会导致车辆在起步或低速行驶时动力表现受限 。电子元件故障：原因：双离合变速器依赖电脑控制进行升挡和降挡 ，这虽然提升了驾驶的便捷性 ，但也增加了电子元件参与的程度。
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