〖壹〗、上汽荣威新能源产品费用将于2022年3月1日起进行上调，具体信息如下：调价原因全球芯片短缺：芯片是汽车生产中的关键零部件 ，广泛应用于汽车的发动机控制单元 、车身电子稳定系统 、车载娱乐系统等多个方面 。全球芯片短缺导致上汽荣威获取芯片的难度增加 ，采购成本上升，进而推高了汽车的生产成本 。
〖贰〗、易车讯 日前，我们从上汽荣威官方获悉 ，上汽荣威新能源产品费用将于2022年3月1日正式上调。该次费用上调是成本上涨所致 ，受全球芯片短缺以及国家新能源补贴政策退坡等不利因素影响。在此之前交付定金签约购车的客户，将不受此次调价影响 。近来产品费用上调的政策还没有被披露 ，我们只能等待3月1日的正式信息 。
〖叁〗、- 费用调整：受全球芯片短缺以及国家新能源补贴政策退坡等不利因素影响 ，迫于成本上涨压力，上汽荣威自3月1日起 ，对旗下多款新能源车型的官方指导价进行上调 ，以应对新能源市场变化。售价上涨，对于销量势必会产生一定影响 。
〖壹〗 、未来3年内荣威会推出8款基于用户需求推进的全新新能源产品 。产品规划背景：在第二十届上海世界汽车工业展览会期间 ，汽车之家与荣威品牌事业部总经理周潍进行了深入交流。周潍称 ，新能源肯定是趋势，各大厂家都在新能源这条赛道上面越走越快 。
〖贰〗 、荣威在未来三年规划了8款以上的新能源产品 ，涵盖插混和纯电领域 。产品推出节奏 2024年3月：推出D5X ，一款CLTC综合续航可达1300公里的插混SUV。2024年年终：推出插混MPV产品，在细分市场费用带具备竞争力 。
〖叁〗、022年，荣威累计销量还有29万辆 ，但今年前4个月却只有3万辆 ，全年大幅下滑几乎成为定局 。
〖肆〗 、青新高速 、荣威高速、同三高速等5条高速公路纵横交错，农村道路水平全面提升 ，形成“外联内通 ”的公路体系。
〖壹〗 、十万块钱左右的新能源车推荐以下车型：荣威纯电D6：费用区间98万 - 198万元 ，超低电耗与真实续航是核心优势，CLTC续航有450km 、520km、610km三种版本 ，实测常温达成率105%-116% ，-20℃极寒仍保持75% 。
〖贰〗 、比亚迪有一些插电混动车型的费用在十万块以内 。比如比亚迪秦 PLUS DM-i，它就有部分车型能满足这一费用区间。这款车在节能方面表现出色 ，其插电混动系统能有效降低油耗。它的外观设计较为时尚 ，内饰也有一定的科技感 。车内空间对于家庭日常使用来说比较充裕，能满足基本的载人载物需求 。
〖叁〗 、025年10万级新能源车中 ，荣威纯电D6和荣威D7 DMH（插混）综合表现突出 ，可根据需求选取：荣威纯电D6：城市通勤首选核心优势：续航实测领先：CLTC 610km版本常温城市工况实测达成率116%（跑出603km），-10℃低温高速达成率85%（行业平均70%），冬季续航稳定性突出。
〖肆〗、十万块钱以内性价比比较高的9款新能源车推荐如下：比亚迪e1 推荐理由：比亚迪作为新能源汽车的领军品牌 ，其e1车型在10万以内提供了较高的性价比 。车辆外观时尚 ，内饰简约实用，续航表现良好 ，适合城市通勤 。宝骏E100 推荐理由：宝骏E100以其小巧的车身和灵活的操控性受到消费者喜爱。
国产车中荣威ei6最低油耗可达到5L 。以下是对几款国产新能源车型的详细介绍：上汽集团-荣威ei6 新车指导价：18-228万 车身尺寸：4671mm/1835mm/1460mm ，轴距为2715mm 配置：顶配车型配备有LED头尾灯组 、17英寸十辐式轮圈 、无钥匙进入、一键启动、天窗 、外后视镜电动折叠加热等 。
025年11月最省油的国产车第一名是长安逸动，其综合油耗表现突出 ，且性价比优势明显 ，是当前家用代步车市场的热门选取。
最省油的国产车有多款，以下几款都较为突出：比亚迪秦PLUS DM - i作为插电混动车型 ，亏电状态下百公里油耗低至8L 。它搭载5L插混系统 ，动力输出平顺，续航能力出色 ，既适合日常通勤 ，也能满足长途出行需求，在经济性和实用性方面达到了较好的平衡 。
第一名：荣威i6混合动力 这新款车的油耗你要都不能想像，能保证一百公里油耗5升 ，没有错5升。
〖壹〗 、荣威RX5衍生版：荣威ERX5（纯电动）、荣威eRX5（插电混动）市场表现：荣威RX5作为爆款SUV ，月均销量约7万辆，为上汽乘用车贡献显著 。新能源版本详情：荣威ERX5：纯电动版指导价218-268万元 ，补贴后售价188-238万元 。搭载能量密度超130Wh/kg的三元锂电池 ，获国家1倍电池补贴。
〖贰〗 、宣布2025年在中国市场放弃燃油车，这个决定对于日产来说太快了 ，快到让人猝不及防。尤其是笔者在翻看日产近来所有中国市场在售的车型时 ，发现唯一一款新能源车型还是源于自家头牌轩逸的油改电款 。总之，这是一个在外界看起来有些疯狂的决定 。
〖叁〗 、年内禁售燃油车困难原因市场结构不允许：中国汽车市场结构为中外合资 + 自主品牌。近年来新能源时代到来 ，自主品牌迎来高光时刻 ，将合资品牌远远甩在身后（今年4月主流合资品牌新能源车渗透率只有1%） 。
〖肆〗、全球多国宣布燃油车禁售时间英国环境大臣迈克尔·戈夫宣布，英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车 ，2050年实现零排放 。挪威和荷兰设定2025年为禁售燃油车最后期限 ，美国 、德国 、印度为2030年，英国和法国为2040年。传闻中国也即将宣布禁售燃油车时间点，给汽车厂商带来巨大压迫感 。
〖伍〗、例如 ，欧盟计划2035年全面禁售燃油车 ，中国等市场也在通过双积分政策推动新能源车型普及，丰田此举可视为对政策趋势的主动响应 。
〖陆〗 、沃尔沃则宣布将在2030年成为纯电动品牌。虽然近来全国范围内并未禁售燃油车 ，但随着环境保护意识的提高和新能源汽车技术的不断发展 ，未来燃油车可能会逐渐被新能源汽车所取代 。因此，对于消费者来说 ，在购买汽车时可以考虑选取新能源汽车 ，以响应环保号召并享受更加节能 、环保的出行方式 。
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